فراری برخلاف مرسدس، تکنولوژی فرمول یک را به خیابان نمی‌آورد

مرسدس-آام‌گ قصد دارد در آینده‌ای نزدیک با هایپرکار جدید خود که فعلاً پروژه یک نامیده می‌شود، تکنولوژی خودروهای مسابقه‌ای فرمول یک را به جاده‌های عمومی بیاورد. این هایپرکار مجهز به پیشرانهٔ 1.6 لیتری توربو فرمول یک خواهد بود که می‌تواند در دورهایی بیش از 10 هزار rpm کار کند. این موتور در کنار سیستم هیبریدی پیشرفتهٔ فرمول یک، بیش از 1000 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد؛ اما این پروژه، مدیر ارشد فناوری‌های فراری را تحت تأثیر قرار نداده است چراکه او موافق آوردن سیستم‌ها و تکنولوژی F1 به جاده‌ها نیست.

دراین‌ارتباط «Michael Leiters» گفته است:

«استفاده از موتور فرمول یک در خودروی جاده‌ای؟ ما قبلاً این کار را در مدل F50 انجام دادیم و من معتقدم که این ایده کار نمی‌کند. من اعتقاد دارم که بجای استفاده از یک موتور کامل F1 در خودروی جاده‌ای، بهتر است از برخی مفاهیم و نوآوری‌های خودروهای مسابقه‌ای فرمول یک برای ساخت یک سوپراسپرت جاده‌ای عالی استفاده شود».

فراری F50 در سال 1995 به‌عنوان جایگزین مدل افسانه‌ای F40 معرفی شد. این هایپرکار از پیشرانهٔ 4.7 لیتری V12 تنفس طبیعی که از خودروی مسابقه‌ای فرمول یک 1999 فراری گرفته شده بود استفاده می‌کرد. این موتور 540 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و می‌توانست در دور 10 هزار rpm کار کند؛ اما بااین‌وجود F50 نتوانست مثل F40 به یکی از ساخته‌های نمادین فراری تبدیل شود.

استفاده از موتور F1 در جاده‌های عمومی مشکلات فراوانی دارد. به‌عنوان‌مثال آخرین گزارش‌ها نشان می‌دهند که قوای محرکهٔ هایپرکار مرسدس-آام‌گ به دلیل ماهیت بسیار حساس خود ممکن است پس از هر 50 هزار کیلومتر کارکرد به تعمیر و اوورهال کامل نیاز داشته باشد؛ بنابراین با قیمت 2.5 میلیون دلار برای هر دستگاه از این هایپرکار، هر خرابی می‌تواند نقطه‌ضعف بزرگی برای آن باشد خصوصاً اینکه ثروتمندان از این خودروها بیشتر برای سرگرمی استفاده می‌کنند. بااین‌حال مرسدس-آام‌گ، ابر خودروی پروژه یک را در ماه سپتامبر در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی خواهد کرد درحالی‌که تقریباً کل تولید 300 دستگاهی آن از الآن پیش‌فروش شده‌اند.

در همین حال، همکار و رقیب مرسدس بنز در فرمول یک یعنی ردبول نیز با همکاری با آستون‌مارتین در حال کار بر روی هایپرکاری است که به‌تازگی نام رسمی والکیِری (Valkyrie) برای آن اعلام شده است. طراحی این هایپرکار توسط طراح مشهور خودروهای مسابقه‌ای یعنی «آدریان نِوی» رئیس فنی تیم ردبول انجام گرفته است. والکیری مجهز به یک پیشرانهٔ 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی است که توسط کاسورث ساخته شده و به همراه سیستم هیبریدی حدود 1000 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

در سوی دیگر مک‌لارن هم در حال کار بر روی هایپرکار جدیدی با اسم رمز BP23 است اما این شرکت این پروژه را بسیار محرمانه نگه‌داشته است. بااین‌حال میدانیم که هایپرکار آیندهٔ مک‌لارن مانند F1 از طرح سه صندلی و درهای دوسطحی استفاده می‌کند. سازندهٔ بریتانیایی ادعا می‌کند که این خودرو اولین هایپر GT دنیا است و قصد دارد تنها 106 دستگاه از آن‌را تولید کند. البته مطمئناً مک‌لارن هم از جدیدترین نوآوری‌های بخش فرمول یک خود در این هایپرکار بسیار خاص استفاده خواهد کرد.

این در حالی است که ممکن است ابر خودروی جدید فراری هم در راه باشد. یک سری تصاویر مبهم و یک کانسپت که در امارات متحدهٔ عربی به نمایش درآمد نشان می‌دهند که طراحی هایپرکار آیندهٔ فراری تکاملی از لافراری خواهد بود. بااین‌حال با توجه به اظهارات مدیر ارشد فناوری‌های این شرکت، مطمئناً سازندهٔ ایتالیایی از موتور فرمول یک در هایپرکار خود استفاده نخواهد کرد.